اب، میں ان کم نصیبوں پر ہنسنے والا نہیں ہوں۔ لیکن - اگر ہم ایک دوسرے کے ساتھ پوری طرح ایماندار ہیں - میں نے خود کو ہنستے ہوئے پایا، بس تھوڑا سا، کیونکہ آسٹریلیا میں پیٹرول کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں۔
بلاشبہ، میں خاص طور پر کسی کا مذاق نہیں اڑا رہا ہوں۔ کسی نے واقعی اس کی پیش گوئی نہیں کی تھی، اس لیے یہ ایسی چیز نہیں ہے جس کے لیے آپ تیاری کر سکتے ہیں۔ حالانکہ اگر آپ اب بھی ایک گرینڈ چیروکی ٹریک ہاک چلا رہے ہیں جو ساحل سے نکلنے والے ملاح کی طرح پیتا ہے، تو شاید آپ ایسا نہیں کر سکتے۔ اپنے سوا کسی کو قصوروار نہیں ٹھہرانا۔
میری ہنسی یہ تھی کہ، کسی چھوٹے معجزے سے، میں نے اپنے آپ کو ان گنت سالوں میں صحیح وقت پر سب سے زیادہ ایندھن کی بچت والی ICE گاڑیوں میں سے ایک چلاتے ہوئے پایا۔
دیکھو، میری ٹویوٹا یارس کراس ہائبرڈ ہے، جاپانی دیو کی چھوٹی ایس یو وی جو ایندھن کے استعمال کو کم رکھنے کے لیے ایک چھوٹی بیٹری کے ساتھ ایک چھوٹے پٹرول انجن کو جوڑتی ہے۔ یہاں ہائبرڈ کے کام کرنے کے طریقے سے میں بور نہیں ہونے والا ہوں۔ لیکن میں یہ کہوں گا - وہ کام کرتے ہیں۔
ہمارا چھوٹا 1.5-لیٹر تھری سلنڈر انجن - 67kW اور 120Nm کے لیے اچھا ہے - اور دو چھوٹی الیکٹرک موٹرز (لیکن ڈرائیو فراہم کرنے کے لیے صرف ایک کافی بڑی ہے) کا مشترکہ آؤٹ پٹ 85kW ہے۔ یہ کبھی کبھار بلند CVT ٹرانسمیشن کے ذریعے پاور بھیجتا ہے جو اسے بھیجتا ہے۔ چاروں پہیوں تک۔
یارِس کراس کے ساتھ میرے پہلے 4 ہفتوں میں، میرا ایندھن کی کھپت صرف 5.3L/100km تھی۔ میں یہاں وقت سے پہلے بہت زیادہ ترک نہیں کرنا چاہتا، لیکن اس کے بعد سے تعداد میں کمی آرہی ہے۔
یارس کراس کے ساتھ میرے پہلے 4 ہفتوں میں، میرا ایندھن کی کھپت صرف 5.3L/100km تھی۔ (تصویر: اینڈریو چیسٹرٹن)
یہ ابھی بھی ٹویوٹا کے سرکاری دعوے سے تھوڑا زیادہ ہے، لیکن یارِس کراس کے لیے منصفانہ ہونے کے لیے، ہم نے جتنے مہینے گاڑی چلائی وہ تقریباً مکمل طور پر شہر میں تھے — کبھی ایندھن کے لیے نہیں۔
سچ میں، میں 5+ لیٹر سے بہت خوش ہوں۔ لیکن میں یارس کراس ہائبرڈ میں نصب چھوٹے ایندھن کے ٹینک سے زیادہ خوش ہوں، اور یہ سب سے سستا 91RON ایندھن خوشی سے قبول کرتا ہے۔
ہمارا یارِس کراس ہائبرڈ 36-لیٹر فیول ٹینک کے ساتھ آتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ پٹرول کی قیمتیں اپنے عروج پر ہونے کے باوجود (کم از کم ابھی کے لیے)، ایک کرکرا $50 کا بل اسے تقریباً خالی سے مکمل تک لے جا سکتا ہے۔
5 لیٹر فی سو لیٹر کے اعداد و شمار کی بنیاد پر – اور اپنی بدنام زمانہ ریاضی کی مہارتوں پر بھروسہ کرتے ہوئے – میں $50 کی سرمایہ کاری کے ساتھ 700 کلومیٹر سے زیادہ کا سفر کر سکتا ہوں۔ یہ برا نہیں ہے، ٹھیک ہے؟
یہ ایک اچھی چیز ہے۔ برا؟ ان فیول باؤزر بچتوں سے فائدہ اٹھانے کے لیے، آپ کو اپنے بینک اکاؤنٹ کو کچھ پیشگی تکلیف سے گزرنا ہوگا۔
ہماری ٹیسٹ کار Yaris Cross Urban AWD تھی، اور یہ سستی نہیں تھی۔ یہ ماڈل ٹری (GXL اور GX کے اوپر، دو یا چار پہیوں والی ڈرائیو کے ساتھ دستیاب ہے) کے اوپر ہے، اور آپ کو اس سے پہلے $37,990 واپس کر دے گی۔ سڑک پر آنے والے اخراجات۔ گاڑی چلانا؟ یہ $42,000 کی طرح ہے۔
ہاں، یہ درخت کا سب سے اوپر ہے، لیکن سچ یہ ہے کہ Yaris Cross Hybrid رینج میں کسی بھی ماڈل میں آنے کا مطلب ہے کہ آپ کو سڑک پر لانے کے لیے $30,000 سے زیادہ تلاش کرنا پڑے گا۔ یہاں تک کہ سب سے سستا GX 2WD شروع ہونے سے پہلے $28,990 ہے۔ سڑک کی قیمت، پھر GXL 2WD کے لیے $31,999، GX AWD کے لیے $31,990، اربن 2WD کے لیے $34,990، GXL AWD کے لیے $34,990، اور پھر ہماری کار۔
دیکھو، کار کی دستیابی کی اس بہادر نئی دنیا میں، پوری مینوفیکچرر کی چیزیں مہنگی ہیں (اگر آپ واقعی روکنا چاہتے ہیں تو آٹوٹریڈر پر Yaris Cross استعمال شدہ قیمتیں دیکھیں)، لیکن ہم میں سے کافی پرانے لوگوں کے لیے، یاد رکھیں جب چھوٹی کاریں سستی تھیں، یہ قیمت کا تھوڑا سا جھٹکا تھا۔
تمام ماڈلز DAB+ ڈیجیٹل ریڈیو، بلوٹوتھ، Apple CarPlay اور Android Auto کے ساتھ 7.0 انچ کی ملٹی میڈیا ٹچ اسکرین کی خصوصیت رکھتے ہیں۔ (تصویر: اینڈریو چیسٹرٹن)
منصفانہ طور پر، یارس کراس ہائبرڈ کی پوری رینج اچھی طرح سے لیس ہے۔ اور، ایک اضافی سنٹرل ایئر بیگ اور فائیو اسٹار اے این سی اے پی ریٹنگ کے ساتھ، یہ بہت محفوظ بھی ہے۔
تمام ماڈلز الائے وہیل، کیلیس انٹری اینڈ اسٹارٹ، لیدر ٹرمڈ اسٹیئرنگ وہیل، سنگل زون کلائمیٹ کنٹرول، 4.2 انچ انفارمیشن ڈسپلے کے ساتھ ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹر، DAB+ ڈیجیٹل ریڈیو کے ساتھ 7.0 انچ ملٹی میڈیا ٹچ اسکرین، بلوٹوتھ، ایپل کار پلے اور اینڈرائیڈ کے ساتھ آتے ہیں۔ آٹو چھ سپیکر ساؤنڈ سسٹم بھی ہے۔
GXL پر موسم بہار، آپ کو ایل ای ڈی ہیڈلائٹس اور نیویگیشن ملیں گے، اور ہمارا اربن اس پر 18 انچ کے مرکبات، بہت اچھی گرم فرنٹ سیٹیں، تیز چارجنگ کے لیے ایک اضافی USB پورٹ، ایک ہیڈ اپ ڈسپلے اور آٹو – موڑ کے ساتھ تیار کرتا ہے۔ بوٹسٹریپ پر.
نتیجے کے طور پر، چلانے کے اخراجات کم ہیں، خریداری کے اخراجات کم ہیں، اور پہلے مہینے کا تجربہ بہت مثبت ہے۔ لیکن پھر بھی کچھ مسائل ہیں۔ یہ چھوٹا ہے، لیکن کیا یہ بہت چھوٹا ہے؟ یہ لمبے دوروں کو کیسے ہینڈل کرتا ہے؟ اور، اہم بات یہ ہے کہ، کتے کا بابی کیا سوچے گا؟
چلانے کے لیے سستا، خریدنے کے لیے چھوٹا، اور پہلے مہینے کا بہت مثبت تجربہ۔ (تصویر: اینڈریو چیسٹرٹن)
نسان جوک کے شہری سائز کی SUVs کے بولڈ پیکج میں جرات مندانہ شخصیت اور عملی خصوصیات کی کثرت آپ کو حیران نہیں کرے گی۔ لیکن کیا اس میں وہ چیز ہے جو ایک مصروف خاندان کی ضرورت ہے؟
Volkswagen T-Cross مارکیٹ کے سب سے زیادہ گرم حصوں میں سے ایک میں مقابلہ کرے گا - چھوٹے SUV طبقہ۔ کیا ووکس ویگن کی سب سے چھوٹی SUV کچھ بڑے ناموں کے حریفوں سے مقابلہ کرنے کے لیے تیار ہے؟ میٹ کیمبل لکھتے ہیں کہ یہ ہوشیار، محفوظ اور ایسی چیزیں ہیں جو اسے کلاس میں بہترین بناتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 20-2022