یہ صفحہ ذاتی، غیر تجارتی استعمال کے لیے ہے۔
عام حالات میں، کوئی بھی توقع کرے گا کہ انفوٹینمنٹ سسٹم ہر طرح سے بہتر ہو جائے گا کیونکہ یہ ایک ورژن سے دوسرے ورژن میں منتقل ہوتا ہے۔ اسکرین زیادہ جوابدہ، روشن اور واضح ہو جاتی ہے۔ سافٹ ویئر کو بہتر بنانے کے لیے موافق بنایا گیا ہے، اور آپ کو اس سے زیادہ خصوصیات ملتی ہیں۔ پہلے کبھی۔ اس طرح کام کرنا چاہیے، لیکن BMW کا iDrive 8 اس سوچ کی پیروی نہیں کرتا ہے۔
مجھے یہ کہتے ہوئے بھی دکھ ہوتا ہے، کیونکہ میں آٹوبلاگ کے عملے میں آسانی سے iDrive 7 کا سب سے بڑا وکیل ہوں۔ گاڑیوں کے اہم فنکشنز کے لیے، ہارڈ کنٹرولز اور ٹچ اسکرین کنٹرول بالکل ملایا جاتا ہے، اور iDrive نوب انہیں ایک ساتھ لاتا ہے۔ سافٹ ویئر خود ہی پریشانی کا باعث ہے۔ فری، ریسپانسیو، اور ایک اچھی ساخت والا مینو ہے۔ ہمارا زیادہ تر عملہ اس بات سے اتفاق کرے گا کہ یہ iDrive 7 کے بارے میں بہت اچھی چیزیں ہیں، بشمول اس مضمون کے میرے شریک مصنف، سینئر ایڈیٹر جیمز ریسوک۔
Riswick اور I (روڈ ٹیسٹ ایڈیٹر Zac Palmer) ہر ایک نے iDrive 8 کے ساتھ نئی BMW i4 میں چند ہفتے گزارے، اور ہمیں ایسی ہی شکایات موصول ہوئیں۔
بدقسمتی سے، iDrive 8 iDrive 7 کی بہت سی بہترین خوبیوں کو ختم کر دیتا ہے اور ایک بدتر متبادل کے بدلے انہیں مکمل طور پر کھڑکی سے باہر پھینک دیتا ہے۔ میری زیادہ تر شکایات کام کرنے کی پیچیدگی پر آتی ہیں۔ BMWs میں iDrive 7، جو ایک نل سے کیا جا سکتا ہے اس کے لیے اب تین یا زیادہ نلکوں کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر کلائمیٹ کنٹرول لیں۔ آگے اور پیچھے ڈیفروسٹ کے استثناء کے ساتھ، BMW نے سنٹر اسٹیک سے تمام سخت آب و ہوا کے کنٹرولز کو ہٹا دیا اور پھر انہیں ٹکڑوں میں ڈال دیا۔ نیا "آب و ہوا کا مینو"۔ آب و ہوا کے کنٹرول ابھی بھی ٹچ اسکرین کے نیچے ڈوک ہوئے ہیں، لیکن اگر آپ گرم سیٹوں کو چالو کرنا چاہتے ہیں، تو آپ کو اسے آب و ہوا کے مینو کے ذریعے کرنا ہوگا۔ , اور کسی اور چیز کے بارے میں جس کے بارے میں آپ سوچ سکتے ہیں: آب و ہوا پر قابو۔
اس کے بعد BMW کا ڈائنامک اسٹیبلٹی کنٹرول سیٹ اپ ہے۔ سینٹر کنسول پر اب بھی ایک مشکل بٹن ہے جسے آپ اسپورٹ ٹریکشن موڈ (ہمارا پسندیدہ پرجوش ڈرائیونگ موڈ) میں ڈالنے کے لیے تھپتھپاتے ہیں، لیکن اب آپ کو بٹن کو ٹیپ کرنا ہوگا، پھر دو بار، اس کے بجائے۔ بٹن کو تھپتھپانے سے ٹچ اسکرین پر "اسپورٹ ٹریکشن" مکمل طور پر فعال ہو جاتا ہے۔ کیوں!؟
دریں اثنا، نئی ترتیبات کا "مینو" شبیہیں کا ایک بھولبلییا ہے۔ حسب ضرورت ٹائل شدہ ہوم اسکرین سے قابل رسائی، نیا iDrive مینو کسی اور کے فون کے ایپ دراز کی طرح لگتا ہے جسے آپ نے ابھی اٹھایا ہے۔ گاڑی کی ترتیبات کے لیے پہلے استعمال ہونے والا کالم مینو زیادہ ہے۔ نیویگیشن کے لیے iDrive نوب کو اسکرول کرنے اور ہلانے کے لیے موزوں ہے۔ یہ نئی وکندریقرت حکمت عملی ایسا لگتا ہے کہ اسے خاص طور پر ٹچ اسکرین کے ذریعے نیویگیٹ کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے — اس لیے سڑک سے باہر کی چیزوں کو طویل عرصے تک دیکھنا ممکن ہے۔ نئے ڈھانچے کے عادی ہونے کے لیے مزید وقت اس مسئلے کو بہتر بنا سکتا ہے، اور سیٹنگز کو تلاش کرنے کے لیے صوتی کنٹرول کے بھاری استعمال سے بھی مدد مل سکتی ہے، لیکن یہ ایک حل ہے۔
آخر میں، میں جانتا ہوں کہ جیمز اس سے متفق ہوں گے، پورا سسٹم سست ہے! ایپس اور دیگر آئٹمز کو اسکرین پر لوڈ ہونے میں کافی زیادہ وقت لگتا ہے۔ اسکرین کو چھوتے وقت کبھی کبھار وقفہ ہوتا ہے، اور یہ عام طور پر کم ریسپانس ہوتا ہے/iDrive 7 کی طرح ہموار نہیں ہوتا ہے۔ ہو سکتا ہے کہ یہ سافٹ ویئر بالکل نیا ہے اور اس میں ابھی کام کرنے کے لیے کچھ رکاوٹیں باقی ہیں، لیکن یہ وہ جگہ نہیں ہے جہاں ہم ٹیکنالوجی کے جانے کی توقع کرتے ہیں۔ نیا iDrive 8 iDrive 7 کے مقابلے میں صاف اور استعمال میں آسان سمجھا جاتا ہے، لیکن یہ ابھی کیس ہونے سے بہت دور ہے۔— زیک پامر، روڈ ٹیسٹ ایڈیٹر
BMW i4 میں تقریباً پانچ منٹ کے بعد، مجھے ایسا لگا جیسے چارلٹن ہیسٹن سیارہ آف دی ایپس کے آخر میں مجسمہ آزادی کو گھور رہا ہے۔" تم پھٹ گئے!سنائے!"
Zac کے برعکس، میں کبھی بھی iDrive 7 کا خاص طور پر جنون میں نہیں رہا، لیکن کم از کم اس نے اچھی طرح کام کیا اور اس کا اندازہ لگانا آسان تھا (اچھا، ایک بار جب اس کا Apple CarPlay کنکشن کام کر گیا)۔ 2010، جب BMW نے آخر کار یہ سوچا کہ اسے قابل برداشت کیسے بنایا جائے۔ سسٹم ایک کار میں ہوتا ہے جو میری ملکیت ہے، لہذا ایسا نہیں ہے کہ میں BMW کے طریقے کے بارے میں کچھ نہیں جانتا ہوں۔
بہرحال، میں Zach سے اتفاق کرتا ہوں، BMW نے اپنے انفوٹینمنٹ سسٹم کو تباہ کر دیا ہے۔ بالکل نئے سسٹم کے لیے، یہ حیران کن، الجھا دینے والا، اور انتہائی نقصان دہ، سست ہے! نہ صرف مجھے مختلف مینوز کے ذریعے تھپتھپانے اور تھپتھپانے کی ضرورت ہے، مجھے انتظار بھی کرنا پڑے گا۔ کمپیوٹر کو اگلی اسکرین لانے کے لیے۔
زیک کی طرح، مجھے بھی آب و ہوا پر قابو پانے کا بہت بڑا مسئلہ ہے، لیکن اس نے شروع کر دیا ہے۔ میں ایک اور بنیادی فنکشن کے بارے میں بات کر رہا ہوں: ریڈیو۔ اب، ہاں، میں بہت سے لوگوں کو جانتا ہوں جو صرف اپنی موسیقی سنتے ہیں، اپنے فون سے اسٹریم کیا جاتا ہے۔ یا کسی طرح سے ایپ، شاید Apple CarPlay اور Android Auto کے ذریعے۔ یہ ٹھیک ہے۔ لوگ اب بھی ریڈیو سنتے ہیں، خاص طور پر اس طعنے کے مقصد کے لیے، SiriusXM سیٹلائٹ ریڈیو۔ میں ان میں سے ایک ہوں – میں SiriusXM ایپ بھی استعمال کرتا ہوں۔ گھر میں بہت.
اب، 1930 کی دہائی سے، کاروں میں ان کو کنٹرول کرنے کے لیے انٹرفیس، چاہے سیٹلائٹ ریڈیو ہو یا پرانے زمانے کا ٹیریسٹریل ریڈیو، صارف کے منتخب کردہ پیش سیٹوں (یا پسندیدہ) پر انحصار کرتا ہے۔ بصورت دیگر، آپ ڈائل کو گھماتے اور موڑتے پھریں گے۔ لیکن کسی نہ کسی طرح، BMW کا خیال ہے کہ بالکل اسی طرح لوگ 470 سیٹلائٹ ریڈیو چینلز کے ساتھ بات چیت کرنا چاہتے ہیں۔
پری سیٹس/پسندیدہ اسکرین پر واپس ڈیفالٹ ہونے کے بجائے، لات والی چیز ہمیشہ آپ کو 470 چینلز کی شاندار فہرست میں واپس لے آتی ہے۔ آپ اکثر اس ڈیفالٹ اسکرین اور فیورٹ کی فہرست کے درمیان آگے پیچھے سوئچ کرتے ہیں، اور پھر، ایک بار جب آپ واقعی کچھ منتخب کرتے ہیں۔ …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare میں اسی طرح کا ایک مضحکہ خیز اور خوفناک ریڈیو سیٹ اپ ہے۔ میرا اندازہ ہے کہ اسے ان لوگوں نے ڈیزائن کیا ہے جو یہ نہیں سمجھ سکتے کہ لوگ اب بھی ریڈیو سن رہے ہیں (حالانکہ ریڈیو زیر بحث ہے۔ بنیادی طور پر صرف ایک سٹریمنگ سروس جس میں لوگوں کے منتخب کردہ گانوں کے ساتھ الگورتھم نہیں) اور ان کا نیا طریقہ بالکل ٹھیک ہے ایسا نہیں ہے۔ پھر بھی، کیوں نہ صرف "OK Elder Millenial" کہہ دیں اور مجھ جیسے قدیم لوگوں کو وہ پرانی چیزیں دیں جو وہ استعمال کر رہے ہیں؟ جب آپ کو یقین ہے کہ دنیا ہوور بورڈز کی طرف موڑ چکی ہے تو پہیے کو دوبارہ ایجاد کرنے کی زحمت کیوں؟
اس کے علاوہ، میں اپنی گرم سیٹ کو آن کرنے کے لیے ٹچ اسکرین میں غوطہ لگانا نہیں چاہتا تھا۔ خاص طور پر اگر وہ لعنتی اسکرین ہمیشہ کے لیے لوڈ ہونے میں لگ جائے۔ بالکل ID.4 کی طرح۔
ایمبیڈ کنٹینر { پوزیشن: رشتہ دار؛نیچے کی پیڈنگ: 56.25٪؛اونچائی: 0؛چھپا ہوا رساو؛زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 100٪؛} .embed-container iframe، .embed-container آبجیکٹ، .embed-container embed { پوزیشن: مطلق؛سب سے اوپر: 0؛بائیں: 0؛چوڑائی: 100٪؛اونچائی: 100٪؛}
ہمیں مل جاتا ہے۔ اشتہارات پریشان کن ہو سکتے ہیں۔ لیکن اشتہارات ہمارے گیراج کے دروازے کھلے رکھنے اور آٹوبلاگ کی لائٹس کو آن رکھنے کا بھی ہمارا طریقہ ہے – اپنی کہانیاں اپنے اور سب کے لیے مفت رکھیں۔ مفت اچھی ہے، ٹھیک ہے؟ اگر آپ ہماری سائٹ کو اجازت دینے کے لیے تیار ہیں، ہم آپ کے لیے بہترین مواد لانے کا وعدہ کرتے ہیں۔ اس کے لیے شکریہ۔ آٹوبلاگ پڑھنے کا شکریہ۔
پوسٹ ٹائم: جولائی 20-2022